1306010-29D サーモスタット 76 度

1306010-29D サーモスタット 76 度は、一汽大型トラックの冷却システム (6DL/6DM エンジンを搭載した J6P、JH6、CA1125 モデル) の重要な温度制御部品です。エンジン温度に基づいてエンジンのウォータージャケットとラジエーターの間の冷却水の流れを自動的に調整し（76度±2度で開きます）、エンジンが最適な作動温度（80度～90度）に素早く到達して維持します。これは、燃料効率の向上、エンジンの摩耗の軽減、過熱や過剰な冷却の防止、エンジンの寿命の延長にとって非常に重要です。

当社は、優れた素材と精密な製造を使用してバルブを製造しています。バルブ本体は高-耐熱性 QT450-10 球状鋳鉄、耐食性、耐腐食性、耐変形性-に優れています。-バルブコアは耐摩耗性の 304 ステンレス鋼-で-防錆-、高強度-です。シールリングは輸入シリコーンゴム製で、150度の高温や老化に耐えます。取り付けインターフェース、ボルト仕様、流路設計はオリジナルの一汽冷却システムに正確に適合しているため、改造なしで取り付けられます。過酷な条件-40度～120度の温度変化、エチレングリコール冷却材の侵食、3～500Hzのエンジン振動に耐え、バルブ本体の変形、バルブコアの詰まり、シールの漏れを発生させません。交換は簡単です。冷却パイプラインを変更する必要はなく、冷却液を排出し、サーモスタットハウジングのボルトを取り外し、古いサーモスタットを取り外し、新しいサーモスタットを取り付け（シールリングを適切に取り付け）、ハウジングを再組み立てして、冷却液を追加するだけです。出荷前に、開口部温度（精度±2度）、シール性（0.8MPaで漏れなし）、耐久性などを厳しく検査しているので安心です。

①正確な温度制御: 高-温度精度-感応素子と最適化されたバルブコア構造により、76 度 ±2 度で開閉し、エンジンの最適温度を維持します。通常のサーモスタットに比べ温度制御精度が20％向上。

② 敏感な反応: 高品質の温度に敏感なワックスと薄肉のバルブコア-により、熱慣性が低減され、開放温度に達してから 10 秒以内に完全に開きます。

③ FAW に最適: FAW の独自の冷却システム設計に基づいて作られています。-取り付けインターフェース、ボルトの間隔、流れ抵抗が一致します。アダプターやパイプラインの調整は必要ありません。-ユニバーサル サーモスタットと比較してメンテナンス時間を 35% 節約します。

④ 耐久性と信頼性: 球状鋳鉄製バルブ本体は腐食や高温変形に強く、輸入されたシリコンゴムシールが密閉性を維持します。-極端な温度や過酷な環境でも安定して動作し、-30 万 km 以上持続します。

このサーモスタット (モデル: 1306010-29D、76 度開口部) は、オリジナルの一汽冷却システム (6DL/6DM エンジンに適合) を備えた一汽大型トラック、- J6P、JH6、CA1125 モデル専用です。改造された冷却システムを備えた第一汽車や他のブランド (陝西汽車 F3000、シノトラック HOWO) では動作しません。

製品モデル: 1306010-29D

適用車両: 一汽 J6P/JH6/CA1125 (オリジナル冷却システム、6DL/6DM エンジンに適合)

タイプ：サーモスタット（球状鋳鉄+ステンレス鋼バルブコア+シリコンゴムシール）

機能: 冷却液の流れを調整し、エンジン温度を制御し (76 度 ±2 度で開きます)、最適なパフォーマンスを確保します。

材質: バルブ本体 (QT450-10 球状鋳鉄)。バルブコア (304 ステンレス鋼);シール（輸入シリコーンゴム）

取り付け: 直接交換-元の冷却システムのインターフェースとボルトの仕様に適合

作業条件: -40 度 ~120 度;開封温度76度±2度;最大圧力0.8MPa。 300,000km以上の寿命

Q1: 改造された一汽冷却システムでも動作しますか?

A1: 異なる構造/開口温度のニーズを備えた変更システムはありません。-取り付けの不一致や温度制御の誤りを引き起こし、エンジンの損傷につながります。代わりに、改造された一汽冷却システム用のサーモスタットを入手してください。

Q2: 新しいサーモスタットを取り付けた後、エンジンがオーバーヒートしますか?

A2: まず取り付けを確認してください (温度に敏感な端面のエンジン ウォーター ジャケット)。-良好な場合は、サーモスタットの詰まりを検査します (熱湯の中で開口部をテストします)。機能している場合は、ラジエーター/ウォーターポンプを確認してください (必要に応じて清掃または修理)。まだ過熱中ですか?サーモスタットを交換します (まれに欠陥)。

Q3: サーモスタットのメンテナンスはどのようにすればよいですか?

A3: 1. 腐食を避けるために、2 年/60,000 km ごとにクーラントを交換してください。 2. メンテナンス中にサーモスタットハウジング/バルブコアを洗浄してスケールを除去します。 3. シールが劣化していないか検査します-損傷している場合は交換します。

Q4: サーモスタットのガスケットを新しいサーモスタットに交換する必要がありますか?

A4: 強くお勧めします。新しいガスケットによりしっかりと密閉されます。{2}}古いガスケットや損傷したガスケットは、冷却液の漏れやエンジンの過熱を引き起こします。直接交換できるよう、適合するガスケットを無料で提供します。

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