JS180-1601021-1 クラッチ レリーズ フォーク

JS180-1601021-1 クラッチ レリーズ フォークは、JS180 シリーズ クラッチを備えた SHACMAN 大型トラック (トラクター、貨物、エンジニアリング車両) の重要なトランスミッション制御部品です。クラッチ ペダル リンケージとレリーズ ベアリングを接続し、ペダルの機械的な力をベアリングに伝えます。これにより、クラッチ プレッシャー プレートが押されてクラッチが切断または接続され、車両のギアがスムーズにシフトされます。その安定した動作は、クラッチの滑り、激しいギアシフト、またはトランスミッションの損傷を回避するために非常に重要であり、運転効率とトランスミッションの寿命に直接影響します。

当社では、優れた素材と精密な機械加工を使用して製造しています。フォーク本体は高強度{0}}40Cr 合金鋼-で、丈夫で耐摩耗性があります-。レリーズベアリングとの接触面には浸炭熱処理を施しています（硬度HRC55以上、摩耗が少ない）。取り付け穴は精密加工されています（同軸誤差0.05mm以下、スムーズな回転）。全体の構造、取り付けサイズ、力の角度は、JS180 シリーズのクラッチとオリジナルの SHACMAN トランスミッション (X3000、M3000) に正確に適合するため、改造なしで取り付けられます。過酷な条件-130度のエンジンルームの熱、4-480Hzのトランスミッション振動、ギアシフトの衝撃に耐え、フォークの曲がり、接触摩耗、取り付け穴の変形はありません。交換は簡単です。トランスミッション全体を分解する必要はありません。クラッチハウジングのカバーを取り外し、リンケージを取り外し、古いフォークを取り出し、新しいフォークを取り付け、リンケージを再接続するだけです。出荷前に、静荷重 (3000N 変形なし)、耐摩耗性 (100k 摩擦サイクルで過度の摩耗なし)、寸法精度などを厳密にテストしているため、信頼性が高くなります。

強力な構造:40Cr合金鋼+浸炭処理により靭性と耐摩耗性に優れ、高荷重下でも変形や破損がありません。通常のカーボンスチールフォークよりも寿命が70%長くなっています。

スムーズな力伝達:精密な取り付け穴と最適化されたフォーク角度により力の損失が軽減され、クラッチの分離/接続が迅速かつスムーズになり、ギアシフトの労力が 25% 削減されます。

シャックマンに最適:SHACMAN のオリジナル トランスミッションと JS180 クラッチ設計に合わせて作られています。-取り付けサイズ、接触面、リンケージ ポイントが一致しています。研削やリンケージ調整は必要ありません。-ユニバーサル フォークと比較してメンテナンス時間を 35% 節約します。

安定性と信頼性:-熱処理された接触面は摩耗に強く、丈夫なフォーク本体は振動や衝撃に耐えます。極端な温度や頻繁なシフトでも安定して動作し、-クラッチ システムは 320,000 km 以上持続します。

このクラッチ レリーズ フォーク (モデル: JS180-1601021-1) は、JS180 シリーズ クラッチを備えた SHACMAN 大型トラック X3000、M3000、L3000 モデル専用です。

製品モデル: JS180-1601021-1

対象車両：シャックマン X3000/M3000/L3000（JS180系クラッチ）

タイプ：クラッチレリーズフォーク（合金鋼＋接触面浸炭）

機能：踏力を伝達し、クラッチの離接を制御し、スムーズな変速を可能にします。

材質：フォーク本体（40Cr合金鋼）。接触面 (浸炭、HRC55 以上);取付穴（精密穴あけ）

取り付け: 直接交換-SHACMAN のオリジナル トランスミッションと JS180 クラッチ サイズに適合

作業条件: -30 度 ~130 度; 3000N以上の静荷重;接触硬度 HRC55 以上。寿命320,000km以上

Q1: -JS180 クラッチを搭載していない SHACMAN トラックでも動作しますか?

A1: いいえ-いいえ-JS180 クラッチは構造と取り付けサイズが異なります。取り付けの不一致や間違った力の伝達を引き起こし、シフト操作が難しくなったり、クラッチが損傷したりすることがあります。代わりに、対応するクラッチ シリーズのレリーズ フォークを入手してください。

Q2: 新しいフォークを取り付けた後、クラッチが重くなったり、シフトしにくくなったりしますか?

A2: まず取り付けを確認してください (接触面がレリーズベアリングに完全に取り付けられており、位置ずれがないこと)。良好な場合は、リンケージ調整を点検します (きつすぎるとペダルの力が増加します)。リンケージに問題がない場合は、レリーズベアリングの摩耗を確認します（抵抗がある場合は交換します）。まだダメですか？フォークを交換します (まれに欠陥があります)。

Q3: クラッチレリーズフォークのメンテナンスはどうすればいいですか？

A3: 1. 20,000 km ごとに接触面に高温用グリースを追加します (摩擦を軽減します)。- 2. クラッチのメンテナンス中に変形/亀裂がないか確認します（損傷している場合は交換します）。 3. 取り付け穴の磨耗を検査し、緩んでいる場合はリンケージを修正します。

Q4: レリーズベアリングを新しいフォークに交換する必要がありますか?

A4: 強くお勧めします。古くて摩耗したベアリングは、新しいフォークの接触面の摩耗を早めます。クラッチの性能を向上させるために両方をセットで交換してください。