WG9725230042 HOWO A7 クラッチブースター

WG9725230042 HOWO A7 クラッチ ブースターは、SINOTRUK HOWO A7 大型トラック (トラクター、貨物、ダンプ トラック) の重要なパワー アシスト部品です。{2}油圧と空圧を組み合わせてクラッチペダル操作をアシストし、ドライバーのペダル踏力を60%軽減し、軽くてスムーズなクラッチの接続・切断を実現します。これにより、クラッチリンケージを過度の摩耗から保護しながら、長距離旅行や頻繁なシフト時の快適な運転が保証されます。当社は良質な素材と精密な製造を使用しています。シリンダー本体は高{9}}強度アルミニウム合金-軽量で耐腐食性-です。ピストンは耐摩耗性エンジニアリング プラスチック-で、-スムーズに動き、-摩擦が少ないです。シール リングは輸入ニトリル ゴム-耐油-、耐高圧-です。エアバルブのコアは高{22}}硬度のステンレス鋼-で、耐腐食性と耐変形性に優れています。-取り付けインターフェース、ボルト仕様、パイプラインポートはオリジナルの HOWO A7 クラッチ システム (HW シリーズ ギアボックス モデル) に正確に適合するため、改造なしで取り付けられます。過酷な条件下でも-120 度のキャブ熱、3-400 Hz の振動、-400 Hz の振動、塵や雨による浸食-に耐えられ、シリンダーの変形、ピストンの詰まり、シールの漏れは発生しません。交換は簡単です。クラッチリンケージやパイプラインを調整する必要はありません。古いブースターのオイル/エアパイプを外し、ボルトを外し、位置合わせマークに従って新しいブースターを取り付け、パイプラインを再接続し、クラッチをテストするだけです。出荷前に気密性（1.0MPaで漏れなし）、耐水圧性（15MPaで漏れなし）、耐久性をチェックする厳しいテストを行っていますので安心です。-当社は 11 年間、中国中汽車のアフターセールス、修理工場、フリートに 65+ を供給してきました。ユーザーはその強力なサポートと安定したパフォーマンスを高く評価しています。

製品モデル: WG9725230042

該当する車両: SINOTRUK HOWO A7 (4x2/6x4/8x4、オリジナルのクラッチ システム、マッチング HW シリーズ ギアボックス)

タイプ: クラッチブースター (アルミニウム合金シリンダー + エンジニアリングプラスチックピストン + ニトリルゴムシール + ステンレス鋼エアバルブコア)

機能: クラッチ操作のパワーアシスト、ペダル力の軽減、スムーズな接続/切断を保証します。

材質: シリンダー (高強度アルミニウム合金、陽極酸化処理);ピストン（耐摩耗性エンジニアリングプラスチック）-シール (輸入ニトリルゴム);エアバルブコア（ステンレス鋼）

取り付け: 直接交換-元のクラッチ インターフェースとボルト仕様に適合

作業条件: -40 度 ~120 度;空気圧0.6～1.0MPa。 8-15MPaの油圧;ペダル踏力が 60% 以上減少。 380,000km以上の寿命

①強力なパワーアシスト: デュアルパワー(油圧+空圧)アシスト構造により、十分な力を発揮し、ペダル踏力を60%軽減-し、ドライバーの疲労を大幅に軽減します。

② スムーズ＆リニアな操作性: 精密加工されたシリンダー壁と低摩擦ピストンにより、安定した動力伝達を実現し、リニアなペダル感覚を実現します (ストローク誤差 5mm 以下)。

③ HOWO A7 に最適: HOWO A7 のオリジナルのクラッチ設計に合わせて作られています。-取り付けインターフェース、ボルト間隔、パイプラインポートが一致しています。アダプターやパイプラインの改造は必要ありません。-ユニバーサル クラッチ ブースターと比較してメンテナンス時間を 42% 節約します。

④ 耐久性と信頼性: 陽極酸化アルミニウム合金シリンダーは錆びや腐食に強く、輸入ニトリルゴムシールがしっかりと保持します。過酷な条件でも安定して動作し、-38 万 km 以上持続します。

このクラッチ ブースター (モデル: WG9725230042) は、オリジナルの HOWO A7 クラッチ システム (HW シリーズ ギアボックスに適合) を搭載した SINOTRUK HOWO A7 大型-トラック-4x2/6x4/8x4 モデル専用です。他の HOWO モデル (T7H、T5G) や、SINOTRUK 以外のブランド (Shaanxi Automobile DeLong、FAW Jiefang) では動作しません。-クラッチの構造、インターフェース、圧力の必要性が異なるため、このクラッチ ブースターは適合しないか、機能しません。

Q1: HOWO T7H トラックで動作しますか?

A1: いいえ-HOWO T7H はクラッチ構造/インターフェースが異なります。取り付けの不一致やサポート不足の原因となり、操作困難やトランスミッションの損傷につながります。代わりに、HOWO T7H- 専用のクラッチ ブースターを入手してください。

Q2: 新しいブースターを取り付けた後、クラッチ ペダルが硬すぎたり、反応しなくなったりしますか?

A2: まずパイプラインを確認してください (つまり、漏れ、接続が間違っていないか)。良好な場合は、ブースターの取り付けを確認します (位置ずれや詰まりがないか)。正しく取り付けられていれば、エア圧力（0.6～1.0MPa）と作動油レベルを確認してください。まだ問題がありますか?ブースターを交換してください (まれに欠陥があります)。

Q3: クラッチブースターのメンテナンスはどのようにすればよいですか?

A3: 1. 25,000 km ごとにパイプ/シールの漏れをチェックします (損傷している場合は交換します)。 2. クラッチ油圧オイルは 60,000 km/1 年ごとに交換します。 3. ブースターの表面を頻繁に掃除します。 4. メンテナンス中にピストン ロッドの変形や摩耗を検査します-損傷している場合はブースターを交換します。

Q4: クラッチマスターシリンダーを新しいブースターに交換する必要がありますか?

A4: 必須ではありませんが、推奨されます。新しいブースターは、-メンテナンスが行き届いたマスター シリンダー-で最もよく機能します。古いブースターはアシストやペダルの感触に影響します。点検して漏れや摩耗があれば交換してください。

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